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颜值与实力均提升 试驾全新一代大众CC

  自从大众CC进入国内的那一天起,它以唯美流畅的线条,轿跑式的车身,在国内获得了很多年轻人的青睐,同时也被冠以“最美大众车型”的荣誉。随着90后以及00后的崛起,这些年轻人对车型的要求更加苛刻,显然老款CC有些力不从心了,它无论在外观以及配置层面,都无法满足这些年轻人的审美和对个性的追求。于是在去年的日内瓦车展上,大众Arteon正式发布,随后就被外界认为它在今后会成为大众CC的继任者。如今它没有辜负我们的期望,于今年8月正式在国内上市,且沿用了CC的名字,换代后的CC表现如何呢?我们一起来看看吧!

  外观:延续海外版设计

  全新一代大众CC在外观方面基本延续了海外版的设计,整体看上去充满运动感以及时尚感。前进气格栅与前大灯相连,使得前脸看起来更有质感,同时格栅内部采用大量镀铬材料进行装饰,这不仅提高了该车的视觉冲击力,同时还提高了其识别度。车身侧面平直的腰线搭配溜背式设计,使得新车看上去更加修长,而这也是老款车型所不具备的。此外短前悬、后长悬的设计,不仅降低了车辆重心,同时又给了我们强烈的俯冲感。尾部设计方面,贯穿整个尾箱盖的镀铬装饰条为新一代CC特有的设计,在致敬老款车型的同时,也更加迎合国内消费者对豪华感的喜好。此外双边的排气口外沿同样采用镀铬材料进行装饰,大大增强了其运动感。

  两条L形日间行车灯也与中网镀铬饰条融为一体,同时它还兼顾转向灯功能,此外分体式LED远近光大灯也让前脸看上去更有立体感。尾灯造型与前大灯遥相呼应,内部同样为LED光源。无框门窗以及尾部小鸭尾造型均沿用到了全新一代CC身上,无论从哪一个角度看它都无愧于“最美大众车”的称号。另外反光镜采用银色设计,在大众集团车型中,只有高性能车型才会拥有此项配置,由此我们也不难看出大众集团对CC车型的重视程度。在老款车型上后排三角窗无法升降的问题,在全新一代CC上得以解决,不过后车窗在下降时,无法完全降到底,在使用时多少有些不便。

  内饰:依旧是熟悉的大众味道

  相比于惊艳的外观来说,全新一代CC的内饰却仍是我们熟悉的味道,并且与全新迈腾的相似度极高,不过在装饰用料方面与迈腾还稍有差异,其内饰大量使用了搪塑+真皮材质包裹,同时中控台装饰板还被换成了仿碳纤维面板,增加了其豪华感。方向盘手感依旧没有太大变化,始终是那样的紧实有力,与老款CC不同的是,全系车型的方向盘均采用了亮眼的黄色缝线来增强其运动感。此外12.3英寸的FPK全液晶仪表盘也运用到了新款CC身上,分辨率以及显示效果都十分出众。当车熄火时,仪表盘还会显示上一段行程中的行驶里程以及行驶时间。只不过全液晶仪表盘要在顶配车型上才能见到,其余车型除入门版外均为选装配置。

  9.2英寸内嵌式中控大屏UI界面设计非常素雅,且内部搭载了MIB II系统,当触控屏幕时反应也较为灵敏,并且这套系统会在触控屏幕后给出震动反馈,但在触控时较为容易产生指纹,如果屏幕采用了磨砂处理话,效果会更好。此外该系不仅提供Car-Play和百度Car-Life功能,还提供了Android Auto以及Mirror Link手机互联功能,这也给了车内人员更多的手机连接选择。

  在使用导航时,搜索目的地简单明了并支持手写功能,手写时识别度也很高,同时导航也可在液晶仪表盘中显示,更加方面驾驶员查看。在音响方面,新车与海外版车型一样,同样搭载了丹拿音响系统,视听效果均非常出色。值得一提的是,此中控屏幕还支持手势控制功能,科技感极强。

  新车采用了三区自动空调设计,经过小编实际测试,该车制冷速度及效果非常明显,此外空调不仅可以在中控屏幕上进行调节,还可以通过中控下方的物理按键进行调节,在阻尼以及灵敏度方面均达到了应有的水准,同时也非常有助于驾驶员在行驶时的盲操作。另外该车还搭载了空气净化系统,以便让车内人员减少PM2.5带来的侵害。

  全新一代CC在配置方面做得也非常到位,新车前排以及后排均配备了座椅加热功能,并且前排座椅还有通风功能,非常实用。此外方向盘也支持加热功能,在冬季寒冷的北方来说,无疑是一个福音。车内的抬头显示功能则投射至显示面板上,并不是前挡风玻璃,因此您要是觉得它阻碍了驾驶视线时,可自行关闭面板。

  电动天窗开启面积中规中矩,如果沿用老款车型上的全景天窗的话,车内采光效果会更好。另外座椅采用真皮材质包裹,主驾驶席还支持10向电动调节功能,使得各个身高的驾驶者均能找到合适位置。而中控台上的石英钟则增加了车内的商务气息。

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